吉利純電轎車——幾何A HUD展示
大多數(shù)車主都會有這樣的經(jīng)歷，我們在開車的時候，會低頭看下時速是多少，導(dǎo)航信息，在時速比較快的時候，一剎那的低頭，都會增加行車的危險。
在開車過程中，我們需要不時低頭查看儀表盤上的時速、油耗等信息，而這一小小的動作，平均所需時間約為1-3秒。以城市道路的平均車速65公里/時來計算，注意力離開路面3秒鐘，就相當(dāng)于閉著眼睛行駛了54米。在現(xiàn)實生活中，由于駕駛員注意力分散而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)。
汽車上引入HUD抬頭顯示器其主要是為了保證司機(jī)安全穩(wěn)定的駕駛。使駕駛員不用低頭就可以看到相關(guān)信息，將更多的精力放到觀察路面情況上，與此同時其也可以減少駕駛員觀察遠(yuǎn)處道路情況與近距離查看導(dǎo)航、車輛信息視線頻繁轉(zhuǎn)換引發(fā)的視覺疲勞。而對于那些經(jīng)常使用手機(jī)導(dǎo)航軟件的車主來說，一款功能齊全品質(zhì)可靠的抬頭顯示器，可以更為直觀的顯示導(dǎo)航信息，從而提高的行車安全性。
圖：蔚來汽車ES8 HUD示意圖
奧迪Q7 HUD示意圖
其實剛剛舉了了吉利和蔚來汽車，同時也放了奧迪，說明HUD并不是新能源汽車獨(dú)有的，而是高端車型都開始慢慢的增加了這個組件。
HUD分類
按照顯示屏的不同，HUD可分為CHUD(CombinerHUD組合型)和WHUD(WindshieldHUD擋風(fēng)玻璃HUD)。
1. CHUD
AR增強(qiáng)HUD
其實HUD最初在戰(zhàn)斗機(jī)上出現(xiàn)，從最初配置在寶馬高端車上開始，HUD 在汽車上的應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)十余年，但是標(biāo)配這一技術(shù)的量產(chǎn)車卻寥寥無幾，顯示效果差、成本高，讓HUD技術(shù)一直不溫不火甚至被部分消費(fèi)者評為雞肋。直到去年下半年，隨著AR技術(shù)的出現(xiàn)，HUD才重新回到人們的視野；AR技術(shù)讓導(dǎo)航信息和實際的路面信息合為一體，導(dǎo)航的時候可以直接將信息顯示到HUD上，并融合實際的路況場景進(jìn)行顯示，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)一目了然。更能結(jié)合ADAS功能，及時預(yù)告路況和行人信息。
問題來了，HUD到底跟塑料有什么關(guān)系呢？
其實，HUD所用到的核心部件之一反射鏡片就是塑料做的，對模具的要求，精度的要求都非常高，給大家看下，
CHUD顯示屏為放置于儀表上方的一塊透明樹脂玻璃，一般會根據(jù)成像條件對這塊玻璃進(jìn)行特殊處理，通常做成楔形來避免玻璃兩面的反射重影,可以有效控制成本，提高顯示效果。但CHUD置于儀表上方，在車輛碰撞時會對駕駛員產(chǎn)生二次傷害，不利于車內(nèi)安全。
2. WHUD
WHUD顯示屏直接使用汽車的擋風(fēng)玻璃，顯示效果更為一體化，也有助于造型布置。但由于擋風(fēng)玻璃一般為曲面玻璃，因此WHUD一定要根據(jù)擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率去適配高精度非球面反射鏡，這也直接導(dǎo)致了WHUD成本的升高。
ARHUDHUD技術(shù)被業(yè)界重新重視，不僅僅因為它能提高駕駛安全性和顯示效果，更重要的是AR技術(shù)的出現(xiàn)，讓HUD的使用場景有了更多可能，能更加有效的提高駕駛安全性。國內(nèi)許多車企開始進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，從目前市場狀況來看，業(yè)內(nèi)對HUD的研究正在成為新的方向，HUD不再是高端車型的標(biāo)志，越來越多的中低端車型也開始運(yùn)用HUD技術(shù)。GVR報告預(yù)測平視顯示器（HUD）市場到2025年將達(dá)到135億美元。另外，其預(yù)計亞太地區(qū)HUD市場的收入將會超過北美。
HUD透明鏡片
不僅是后裝市場的HUD火爆，前裝的HUD也將開始普及，給透明塑料加工企業(yè)帶來新的機(jī)會。目前國外HUD做的比較好的企業(yè)有：大陸電子、電裝、日本精機(jī)、偉世通等，國內(nèi)的均勝電子，舜宇光學(xué)、華陽多媒體等都有布局。
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